配资交易股票 元戎启行：高阶智驾跑出“大黑马”
2024年11月，在被称为“自动驾驶行业洗牌的时期”，传来了一则消息——深圳元戎启行科技有限公司（下简称元戎启行）配资交易股票，拿下了长城汽车1亿美元的融资。此外，元戎启行实现了一大突破，一举拿下长城魏牌全新蓝山项目、Smart精灵5项目，成为2024年自动驾驶行业中跑出的最大“黑马”。
2月12日，由深圳市委宣传部组织的“高质量发展调研行”走进了元戎启行。元戎启行技术合伙人、副总裁刘念邱告诉记者，今年，元戎启行将在自动驾驶解放方案持续发力，在商业化上展示更强劲的势头，合作的量产车型更丰富，销量也将呈现倍数式增长。
大胆试错，高阶智驾不依赖高精度地图
在元戎启行的展示大厅，有着不起眼的八个小字：大胆试错，小步快跑。这八个字，从另一种意义来说，也概括了元戎启行近几年的发展历程。
元戎启行的创始人周光，从小就被认为是天才。本科在清华基础科学班，毕业后加入了门槛更高的清华大学高能物理研究中心，随后，他又前往得克萨斯大学达拉斯分校攻读人工智能博士，在德州仪器Kilby实验室主导自动驾驶机器人项目，后进入百度美国研究院的自动驾驶事业部。也正是在那段时间里，他看到了自动驾驶技术的巨大潜力，并决定投身于这一领域，推动自动驾驶技术的商业化应用。
2019年，周光在深圳创立了元戎启行。公司成立之初，周光就明确了其使命：实现物理世界的通用人工智能，为人类社会发展注入全新生产力。元戎启行专注于研发和应用高阶智能驾驶技术，以先进的人工智能技术打造易用、好用的智能驾驶系统，帮助车企“智”造爆款车。
在定义上，市场一般视“基础自适应巡航”等功能为低阶智驾，高速NOA为中阶智驾，城区NOA为高阶智驾。要做高阶智驾的元戎启行，必须啃下城区NOA这一“硬骨头”。
通常来说，实现城区NOA的技术路线包括“有图”和“无图”两种模式。2022年之前，智驾行业的普遍观点是：必须依赖高精地图才能实现城市NOA。为了在市场突围，元戎启行选择了一条基本无人走但更适合元戎启行的路——“无图智驶”。
城市道路存在各类交通参与者（行人、非机动车、各种类型的车辆）、交通信号灯、道路标志、施工路段、临时停车等，更为复杂。刘念邱介绍道，无图城区NOA开发的关键，在于智驾系统要有更强的感知和决策能力。元戎启行采取的端到端技术路线的发展，为城区NOA带来了新的可能性，它使用更少但更高效的传感器组合和计算资源，使系统能够更好地适应复杂的城市环境，减少对高精度地图的依赖，还能提高系统的灵活性和响应速度。
2023年3月，元戎启行正式发布了DeepRoute- Driver 3.0智能驾驶解决方案，不再依赖高精度地图，没有使用区域限制；2023年8月，元戎启行即完成端到端模型的道路测试。2024年4月，元戎启行推出智驾平台DeepRoute IO，是国内首个不依赖高精度地图、使用端到端模型的智能驾驶方案。
据介绍，起初，元戎启行向主机厂推介“无图智驾”方案时，这一“激进”的技术路线并没有获得主机厂的信任。为了证明无图智驾，元戎启行做了“板车试验”，即用板车把测试车拉到客户任意指定地点路试。在县城、小巷子、内部道路都测试通过后，元戎启行的方案终于获得了客户的认可。元戎启行“无图驾驶”的成功，也让自动驾驶行业看到了“无图”方案的可实行性，越来越多公司开始转型。
小步快跑，搭载VLA模型的智驾汽车将量产
大胆试错，翻越“无人区”后，元戎启行收获了最先一批果实。得益于无图城市NOA，元戎启行接连拿下多家主机厂的合作。2024年8月，搭载元戎启行端到端高阶智驾平台——DeepRoute IO的长城魏牌全新蓝山上市。此前，长城汽车董事长魏建军在山城重庆开启智驾直播引发行业高度关注。
官方资料显示，蓝山智驾版上市24小时大定数量就达到了8571辆，几乎是一夜之间从低谷走向高峰；新款蓝山智驾版上市后，9月份单月销量暴涨至6019辆，环比增长近3倍；10月单月销量6180辆，同比增长204.13%。这让长城汽车一跃进入城区NOA量产第一梯队。
2024年10月，元戎启行与Smart合作的第二款车型——Smart精灵5上市。刘念邱表示，截至目前，元戎启行已经有超3万辆合作量产车进入消费者市场。未来，在量产业务上，元戎启行将与更多车企进行深度合作，继续将端到端模型应用上车，共同打造更多“爆款车”。其中，2025年预计还可新增合作车型10款，销量预估可达去年的10倍左右。
至此，已量产城区NOA的智能驾驶供应商三强格局初定：华为、Momenta（位于江苏）、元戎启行。据介绍，利用在国内的量产经验，元戎启行也在加速拓展海外版图，目前已与日本、韩国、欧洲的车企洽谈合作。2025年，元戎启行的欧洲运营中心将启用，在海外进行适配测试。
今年1月日本车展上，元戎启行又详细讲解了技术“撒手锏”——VLA（视觉-语言-动作）模型。VLA模型融合了视觉、语言和动作，比起纯视觉的端到端（VLM），能表现出更高效的场景泛化能力和稳定的驾驶表现，以及延长驾驶预测时长。应用VLA模型后，元戎启行智能驾驶系统的性能上限将进一步提高。
据介绍，搭载VLA模型的智能驾驶系统全程可求导，突破了现阶段基于端到端模型打造的智驾系统所存在的“黑盒问题”，能够向用户呈现系统的推理过程，可解释性更强，极大地提升了用户对智驾系统的信任度。
在行车表现上，搭载VLA模型的智能驾驶系统可以解决更多长尾场景，善解人意，懂得人类的驾驶文化。例如，该智能驾驶系统能够精准解读潮汐车道、可变车道与应急车道的驾驶规则。在VLA模型的加持下，智能驾驶系统的泛化能力将进一步得到提升，甚至能够根据不同地区司机的驾驶风格调整驾驶策略，克服异地驾驶的“水土不服”，进一步摆脱对人类驾驶的依赖。
据透露配资交易股票，元戎启行已与某头部车企达成量产合作，共同推出搭载VLA模型的智能驾驶汽车，该车配备英伟达Thor芯片，将于今年年中投入消费者市场。